Lüttrup (i. Westf.)


Etliche Einträge in dieser Chronik, vor allem die älteren, basieren im wesentlichen auf mündlichen Überlieferungen inzwischen längst verstorbener lüttruper Bürger und entziehen sich somit kompett einer wissenschaftlichen Validierung.
1897	-	Der preußische Landtag beschließt den Bau einer Bahnstrecke von Empel über Bocholt, Borken und Coesfeld nach Münster.
1908	-	Fertigstellung der Baumbergebahn.
1909	-	Tönne Scheiermann wird Bürgermeister von Lüttrup.
1911	-	Tönne Scheiermann stellt der Gemeinde die ersten Pläne zum Anschluss von Lüttrup an die Baumbergebahn vor.
1913	-	Mitglieder des einflussreichen Landadels lassen sich von den ehrgeizigen Plänen überzeugen, die Finanzierbarkeit scheint in greifbarer Nähe.
1914	-	Der 1. Weltkrieg bringt das Projekt zum Stillstand.
1919	-	Tönne Scheiermann nimmt die Arbeiten zum Bahnanschluss Lüttrups wieder auf, es entsteht ein erster Plan zur Trassenführung.
1920	-	Clemens August von Zwickel, Gutsbesitzer und ehemaliges Mitglied des preußischen Herrenhauses, stellt den größten Teil der für die Bahntrasse benötigten Grundstücke zum symbolischen Preis von einer Goldmark zur Verfügung.
1923	-	Fertigstellung der Gleisanlagen, im September erreicht ein erster Zug Lüttrup.
1924	-	Einweihung des lüttruper Empfangsgebäudes, Aufnahme des fahrplanmäßigen Zugverkehrs.
1945	-	Die Lüttruper Stichbahn hat den 2. Weltkrieg relativ unbeschadet überstanden, sie spielt in der Nachkriegszeit eine wichtige Rolle bei der Lebensmittelversorgung der Städte des Umlands.
1949	-	Tönne Scheiermann stirbt im Alter von 80 Jahren.
1955	-	Letzte Blüte der Bahnstrecke, Inbetriebnahme der neuen Rübenverladeanlage.
1958	-	Höhepunkt des Jahres ist (neben der Geburt des Chronisten) die erste Ankunft einer nagelneuen V100 am Bahnhof Lüttrup.
1961	-	Der Straßenverkehr fordert seinen Tribut: Einstellung des Personenverkehrs auf der Lüttruper Stichbahn.
1964	-	Auch der Güterverkehr läßt sich nicht mehr kostendeckend durchführen, die Strecke wird stillgelegt. In den Folgejahren gerät Lüttup vollkommen in Vergessenheit.
2011	-	Erste Überlegungen zur Wiederbelebung der Lüttruper Stichbahn im Maßstab 1:87.
2012	-	Im Dezember werden die ersten Vorarbeiten zum Bau der "Lüttruper Modellbahn" in Angriff genommen.
2013	-	In der ersten Jahreshälfte entstehen die fünf Modulkästen.
2014	-	Die Bauarbeiten werden vorerst eingestellt, nach reiflicher Überlegung fällt die Entscheidung: die begonnene Anlage wird wieder abgerissen, Lüttrup wird im Maßstab 0 entstehen!
2020	-	Während der Corona-Pandemie fällt die Entscheidung, Lüttrup als transportable Modulanlage im Maßstab 1:45 zu erbauen. Der in der Zwischenzeit entstandene stationäre Anlagen-Rohbau wird wieder zurückgebaut.
2021	-	Der 3-gleisige Fiddleyard entsteht.

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Etliche Einträge in dieser Chronik, vor allem die älteren, basieren im wesentlichen auf mündlichen Überlieferungen inzwischen längst verstorbener lüttruper Bürger und entziehen sich somit kompett einer wissenschaftlichen Validierung.