Dritter Entwurf

Bahnsteig und Empfangsgebäude in der Kurve wollten mir beim Probeaufbau im Sommer 2015 so gar nicht gefallen.

Also wanderte das EG nach links, was den Betrieb noch einmal interessanter macht: ein einfahrender Zug muss nun sofort umfahren werden, damit die Personenwagen an den Bahnsteig gedrückt werden können.

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Zweiter Entwurf

Nun wird die Einfahrt in den Fiddleyard durch einen Tunnel kaschiert, der gerade lang genug ist, eine BR24 komplett verschwinden zu lassen.

Weitere Abstellmöglichkeiten werden unter dem Hügel eingeplant, auf dem längsten Gleis finden 4 Umbau-Dreiachser Platz.

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Erster Entwurf

Im Frühjahr 2015 wird aus Handskizzen ein erster Gleisplan entwickelt.

Der Übergang zur Schiebebühne ist mit einer Straßenbrücke getarnt, die Einfahrt in den Bahnhof erfolgt über eine Bogenweiche und der Bahnsteig liegt in einer Kurve.

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Erste Planung in H0

Zunächst wurde die Anlage „Lüttrup“ in H0 geplant, aber Ende 2014, die Modulkästen waren im Rohbau so gut wie fertig, beschloss ich, noch einmal von vorne anzufangen: die in den letzten Jahren stark im kommende Spur 0 hatte es mir schon länger angetan!

Der Nikolaus-Fahrtag der IG Miniatur-Münsterland am 6.12.2014 und das Überredungstalent meines bevorzugten MOBA-Händlers taten ein Übriges und so wanderte ein Großteil des H0-Fuhrparks in die Bucht. Statt dessen wurde ich zum stolzen Besitzer einer Lenz-Startpackung mit einer Köf II sowie einer V100 des gleichen Herstellers.

Über den weiteren Fortgang der Entstehung der Anlage wird unter dem Menüpunkt Baufortschritt im Hauptmenü von Zeit zu Zeit (Modellbahn ist wichtiger als Internet) berichtet werden.